Renault Sport показал самую быструю модель в своей 40-летней истории

RS16, официальная концепция, которая сочетает в себе 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и механической коробкой передач от Megane RS 275 Trophy-R - самый быстрый автомобиль фирмы на сегодняшний день - с кузовом легче и меньше Clio RS, добавив выбор экзотических RS ходовой части, в том числе некоторые из его диапазона гоночных автомобилей. Renault надеется, что автомобиль будет занимать столь же видное место в истории, как и среднемоторный Renault R5 Turbo и более поздний Clio V6.

управляющий директор Renault Sport Cars Патрис Ратти сказал, что "несколько сумасшедшая" идея построить RS16 - который был разработан под кодовым названием KZ 01 - впервые обсуждалась в октябре прошлого года, но идти вперед не было возможности до декабря, в результате чего за пять месяцев было построено два прототипа.

Мало сомнений в том, что RS16 поставило бы под угрозу переднеприводный рекорд в Nürburgring (в настоящее время удерживается Volkswagen Golf GTI Clubsport S), но никакого официального плана не было объявлено. Mégane Trophy-R производит 209 лошадиных сил за тонну, в то время как прототип Clio, пока не оптимизированный для веса, но, как полагают, на около 100кг легче, имеет ближе к 225 лошадям за тонну, плюс дополнительные маневренность и меньшая площадь лобовой поверхности.

Если RS16 получит зеленый свет он может быть построен в одном из двух способов: как низкообъемный продукт на заводе Дьепп в Альпах, или же, с какой-либо внешней помощью поставляемых компонентов для автомобильных кузовов Renault. Идеал Патриса Ратти представляет собой производство двух-трех автомобилей в день в Дьепп, по цене около € 45 000 в Эвропе. Там будет партия автомобилей, так же, как Mégane Trophy-R, из которых 250 были построены. Если RS16 были сделаны в тех же количествах, производство, вероятно, займет от четырех до шести месяцев.

Боссы Renault Sport говорят, что они никогда не достигнут компромисса о производстве RS16 до лета, но они хотели бы сделать машину, при условии, что затраты на ручное строительство и заказные компоненты позволят выставить цену, которая будет привлекать покупателей.

В марте уже было выявлено два частично построенных прототипа, которые были использован для настройки всех важных характеристик динамики автомобил. Эта машина также должна будет появиться на Goodwood Speed Festival в следующем месяце.

В Les Ulis, сложность сборки автомобиля была полностью раскрыта. Силовой агрегат наряду с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач не особо тяжелые в сборке, но их установка потребовала много перепроектирований и адаптаций частей из Mégane, Espace и даже Kangoo..

Одна хорошая новость в том, что лишний вес двигателя более или менее компенсируется более легкой коробкой передач. Снижению веса дополнительно способствовало использование ультра-компактного литий-ионногоа аккумулятор, который экономит 15 килограммов.