Обзор Range Rover SVR

Созданный внутренним подразделением специальных операций с автомобилями Jaguar Land Rover, SVR был оснащен двигателем V8 с наддувом, который выглядел как стероидный качок, а также лейблом Nürburgring. Это было бешено и возбуждало, и создалось впечатление, что это ударит вас по лицу, если вы посмотрите на него неправильно. Короче говоря, нам это понравилось.

Теперь это было немного обновлено на 2018 год, и хорошей новостью является то, что это еще больше спортивный внедорожник, чем когда он был запущен четыре года назад. Изменение заголовка здесь заключается в том, что 5-литровый наддув V8 - силовая установка, которая никогда не испытывала особого недостатка в отделе производительности - теперь производит 567 л.с. при 6000 об / мин – улучшение на 24 лошадиных сил.

Шасси также было увязано с инженерами Land Rover, которые настраивали активные амортизаторы SVR, чтобы улучшить поворот и захват и улучшить контроль над кузовом. Это небольшая задача, когда вы считаете, что SVR подсказывает весы в 2310 кг. В стандартную комплектацию также была введена крышка из углеродного волокна, окрашенная в цвет кузова, что незначительно уменьшает вес над передней осью. За не очень скромные 6500 долларов вы можете отказаться от выставленного углеродного волокна, а также добавить дополнительные панели из углеродного волокна по кузову. В то же время кабина приобретает новейшую двухэлементную информационно-развлекательную систему, впервые представленную на небольшом Range Rover Velar.

Для всех наружных деталей - черных 22-дюймовых сплавов, яркой оранжевой краски и накладок из углеродного волокна и ориентированных на производительность опор, SVR на самом деле является очень удобным и изысканным зверем для езды. Даже с более твердой подвеской, он ездит так, как вы ожидаете, Range Rover, сглаживая колеи и удары на дороге. Вы сидите высоко в фирменных, но в основном поддерживающих спортивных сиденьях, с видом на дорогу и отсутствием внутреннего пространства. Каюта шикарна и роскошна, и качество так же высоко, как и следовало ожидать от автомобиля стоимостью около 100 000 долларов. Это все очень спокойный, очень расслабляющий и очень Range Rover.

Хорошо, это до тех пор, пока вы не выжмете педаль акселератора.  Во-первых, есть ускорение, которое колеблется. Существует извращенное чувство радости от сидения в 2,3-тонном внедорожнике, поскольку он ускоряется с 0 до 100 километров в час за 4,3 секунды. Что-то такое большое просто не должно быть в состоянии разгоняться с такой тревожной скоростью.

Тогда есть саундтрек, который доминирует во время вождения SVR. Он начинается как глубокий, басистый рык, прежде чем превратиться в беспорядочный, дикий рев, когда игла тахометра приближается к красной линии 6500 оборотов в минуту. Он опьяняющий, антиобщественный и полностью блестящий, и только улучшается благодаря тому, что когда вы поднимаетесь, избыточное топливо, взорвавшееся в выхлопной системе, делает переполнение, которое звучит, как десяток мушкетов, которые стреляют очередями. Это отличный материал.