BMW обновила дизайн 2 Series

Здесь мы фокусируемся на 2-й серии, которая снаружи получает новые стандартные светодиодные фары (адаптивные варианты доступны в качестве опции), переработанную решетку радиатора, новые (опционные) светодиодные противотуманные фары и рестайлинг передних воздухозаборников. Кроме того, доступны три новых цвета кузова и четыре новых стиля колесных дисков.

Внутренняя часть 2-й серии тоже была переделана. Панель приборов совершенно новая, она больше ориентирована на водителя, есть новый приборный дисплей, новейшие функции информационно-развлекательной системы iDrive, а также новая кожаная обивка. Обновленные кнопки регулировки высоты окон и расширения держателя чашки завершает список.

Но механических изменений нет. Таким образом, мы имеем 2,0-литровый дизель, который по-прежнему производит 187 лошадиных сил и испускает 124 г / км CO2 в популярной спортивной отделке M Sport.

2.0-литровый дизельный двигатель BMW обеспечивает полезную гибкость и достойный прямой ход, что делает его приятным компаньоном в городе, хотя видно, что работа на низких оборотах некомфортна для него. Он может быть тише и передавать немного меньше вибрации, если сильно разогнать его, но это не является достаточным недостатком, чтобы вас отпустить.

Он по-прежнему остается приличным автомобилем, с легким, но коммуникативным управлением. Обычно кабриолет чувствуется менее подвижным, чем купе, и это применимо здесь, хотя различия небольшие: два кабриолета по-прежнему чувствуются быстрыми, точными и достаточно управляемыми даже на узких поворотах. Во всяком случае, BMW 2 Series уж точно лучше, чем Audi A3 Cabriolet.

И, возможно, что более важно, комфорт все еще впечатляет. Есть странные звуки, когда вы проезжаете над выбоинами, но по сравнению с его соперниками с открытым верхом, 2-й серия не хуже, имея дело со всем, от глубоких колей до скалистых участков высокой улицы, особенно с адаптивной подвеской Sport Sport, переключенной в режим комфорта.

При поднятой крыше, есть некоторый шум колес на скорости, но ничего, что вы заметите при выкрученной ручке громкости аудиосистемы, в то время как крыша (процесс, который занимает около 20 секунд и может выполняться со скоростью до 50 километров в час) обеспечивает хорошую защиту от ветра и звука. Установите дополнительный дефлектор, и два пассажира могут путешествовать на скоростях автомагистрали без необходимости в шляпах или сетках для волос.

Опционально, в салоне может быть установлена последняя профессиональная система iDrive, с большим 8,8-дюймовым цветным сенсорным экраном по сравнению со стандартным 6.5-дюймовым. Экран можно также контролировать с помощью обычного поворотного диска BMW и кнопок быстрого доступа между передними сиденьями. Его макет меню новый, но все еще прост в навигации, поэтому единственным недостатком остается то, что BMW включает в себя усовершенствованную систему отображения смартфонов, такую как Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации.